MotoGP Austria FP1 LIVE : Jack Miller ahead of Johann Zarco costaud !

En se situant à la 13e marche d’un Championnat du monde MotoGP qui en compte 20, le Grand Prix d’Autriche sur le Red Bull Ring marquera les deux tiers de la quête d’un titre mondial plus ouvert que jamais. Mais avant d’analyser la dynamique de chaque force en présence, notons quelques nouvétés techniques…

La plus grosse est bien entendu la nouvelle chicane mise en place cette année entre les virages 2 et 3 pour casser la vitesse d’arrivée dans ce dernier.

He aurait pu la nommer « chicane Zarco » pour se rappeler, s’il le fallait, l’effroyable incident survenu en 2020 qui est passé à un cheveu de se transformer en tragédie…



… but the authorities have preferred to opt for a nomenclature that is more humorous and more numérique: virage 2A and virage 2B.

La première consequence est de figer les records du tour de l’ancien trace, Jorge Martin restant à tout jamais le plus rapide en 1’24.643 depuis sa pole position 2021. D’après les simulations, les chronos sont attendus environ 6 secondes plus lents qu’auparavant.
The second one is to add braking on a circuit that was already rated 5/5 on the Brembo difficulty index that provides the brakes on the entire MotoGP plateau. Other than the fact that the Italian manufacturer has revised its scale to classify the Red Bull Ring as 6/6, the Austrian circuit has returned to the très réduite des tracés list. discus en carbone de 320 mm sont interdits. Au program seront only les 340 et 355 mm, comme à Motegi et Buriram, mais only en version à ailettes, soit la solution la plus puissante disponible.

Enfin, au cas où, he rappel que le Long Lap s’effectue au virage #1 et coûte beaucoup plus cher qu’à Silverstone…

On en arrive au championship, où la situation est un peu paradoxale: bien qu’ayant perdu lourd avec son erreur à Assen, le leader actuel, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), sest sorti de sa penalité de Silverstone en augmenting très légmentre son avance sur son pursueuant immediaté, Aleix Espargaro (Aprilia Racing), rélégué à 22 points. Mais cela n’a été possible que grâce à la bleuure aux pieds et au talon droit de ce dernier et, pire pour le Français qui compriminait à appareir comme le grand favori pour la couronne 2022, un troisième et menaçant pretendant remonte à la vitesse Grand In en chainânant les victoires, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team). Avec des circuits à venir pas specially favorable à une Yamaha M1 qui a des difficulties à doubler, à l’image du Red Bull Ring où Yamaha n’a jamais gagné, El Diablo devra faire preuve de sang-froid et saisir toutes les opportunities pour tenter de doubler son titre de champion du monde: une tache difficile mais motivante et loin d’être impossible pour le pilote Monster…

La dynamique a donc changé de camps et la confiance est de mission chez Ducati en arrivant sur sur le tracé taillé à la serpe où la firme de Borgo Panigale a prêttà six victoires en MotoGP, depuis le retour en 2016, avec Andrea Iannone (2016, depuis la pole), Andrea Dovizioso (2017, 2019 et 2020/1), Jorge Lorenzo (2018) et Jorge Martin (2021/1, depuis la pole).

Avec Francesco Bagnaia en forme, son coéquipier Jack Miller tout juste monté sur le podium à Silverstone, Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) de retour aux avant-postes en Grande Bretagne et 4e du championship, Johann Zarco (Prima Pramac Racing) solide et rapide en Angleterre, et Jorge Martin (Prima Pramac Racing) déjà vainqueur sur le circuit austrichien, he se frotte déjà les mains du côte de Bologne, d’autant que la liste ne s’arrête pas là, avec par exemple un pilote comme Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team), également rapide et désireux de jouer dans la cour des grands.

Face à l’optimiste de l’armada rouge, une autre marque italienne baigne dans l’euphorie, du moins d’un côté de son box, celui de Maverick Vinales (Aprilia Racing). He a rarement vu le pilote catalan aussi heureux qu’après sa 2e place à Silverstone et, un an après sa séparation avec Yamaha, le pilote de Noale a maintenant atteint un niveau où il peut interférer dans le deroulement du championship, comme pourrait d’ ailleurs le faire un nouveau moteur pour la RS-GP dans les Grands Prix à venir. Notons d’ailleurs que Lorenzo Savadori bien que souffrant lémentre d’une bleuure à l’épaule subie lors d’un entraînement, est présent en Autriche…

Et, comment parler du Red Bull Ring sans évoquer la prestation de Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), leader de facto de la firme de Mattighofen qui a gagné deux fois à domicile (Miguel Oliveira lors du GP de Styrie 2020 et Brad Binder lors du GP d’Autriche 2021): il engrange les points avec une régularité de métronome, en plus de saisir les occasions, comme il l’a fait l’an passé en slicks sur le mouillé.



Numéro 1 chez KTM depuis le départ connu de Miguel Oliveira chez RNF, le Sud-Africain accueilera l’an prochain l’Australien Jack Miller comme coéquipier pour faire un duo exotice de l’hémisphère sud, alors que les machines sœurs de l’équipe Tech3, une fois repeintes en rouge et blanc aux couleurs GASGAS, seront pilotées par Pol Espargaro et (sans doubt) Remy Gardner. Une annonce sera faite dans les heures qui viennent…

Bien que performantes et disposant de pilotes rapides, les Suzuki d’Alex Rins etc Joan Mir souffrent toujours en qualification. The whole thing, plus an impressive number of white results and a necessarily heavy atmosphere since the announcement of the withdrawal of the Hamamatsu manufacturer at the end of the year, unfortunately relegates the beautiful GSX-RR to the 8th and 12th places of the general classification.

Enfin, notons la présence dans le paddock de Marc Marquez (Repsol Honda Team) en tant que conseilleur pour les hommes de Honda visibly perdus sans le prodige espagnol au guidon. Le numéro 93 n’a pas encore piloté ou couru depuis le Mugello et sa dernière operation surgical mais reste quand même le leader actuel aux points de la firme à l’aile d’or (!) et sera présent pour permettre à l’usine japonaise d’orienter le développement de la nouvelle RC213V dans la bonne direction. Déjà en contact depuis son domicile, l’octuple champion du monde sera donc présent en Autriche et à Misano, toujours replaced by Stefan Bradl sur sa machine.

In summary, since MotoGP’s return to the Red Bull Ring in 2016, Ducati has won 6 times and KTM 2 times, les 4 cylindres en ligne jamais: faites vos jeux!

Le program officiel ici

En attendant d’en découvrir davantage, au moment où les 25 pilots se préparent pour cette première séance d’essais libres de 45 minutes sur une piste séchante, avec des températures de 18° dans l’air et 20° au sol, profitons de ces quelques moments de direct grâce au site officiel MotoGP.com :

MotoGP™ Red Bull Ring	Austria 2021	Austria 2022 (Nouvelle chicane)
FP1	1’23.805 Takaaki Nakagami (Voir ici)	1’30.756 Jack Miller (Voir ici)
FP2	1’31.304 Lorenzo Savadori (Voir ici)
FP3	1’23.114 Francesco Bagnaia (Voir ici)
FP4	1’23.816 Fabio Quartararo (Voir ici)
Q1	1’23.547 Alex Marquez (Voir ici)
Q2	1’22.994 Jorge Martin (Voir ici)
Warm-up	1’23.629 Fabio Quartararo (Voir ici)
Course	Brad Binder, Bagnaia, Martin (Voir ici)
Record	1’22.994 Jorge Martin (Voir ici)

A l’extinction des feux rouges… Franco Morbidelli perpétue la tradition en s’élançant sur le premier, tout comme Fabio Quartararo le dernier

Tout le monde est en pneus pluie, très majoritairement medium avant/tendre arrière, sauf pour Andrea Dovizioso etc Darryn Binder qui usent le tendre avant et Marco Bezzecchi le medium arrière.

Jack Miller inscrit la première reférence de ce nouveau trace en 1’42.347 à l’issue du premier tour lancé, devant Maverick Vinales etc Johann Zarco.

La trajectory commence à s’assecher sérieusement et au passage suivant l’Australien est en 1’41.633 avant de confier le commandement à Johann Zarco 1’40.413 au terme du troisième tour lancé.

Miguel Oliveira inscrit ensuite 1’39.109 devant le pilote français mais la piste continue de sécher et les chronos de descendre : 1’38.843 pour le pilote KTM, devant Johann Zarco decision très en forme en ce début de week-end.

Au terme du premier quart d’heure, c’est toutefois Jack Miller qui s’impose en haut de la hierarchie en 1’38.710, 5/1000 devant Joan Mir.

Johann Zarco replica alors en 1’38.442 avant de s’incliner devant le 1’38.035 de Miguel Oliveira.

À l’approche de la mis-séance, alors que le soleil continue à sécher la trajectory, le classification presente Miguel Oliveira 3/10 front Jack Miller, Maverick Vinales, Johann Zarco, Johann Mir, Alex Rins, Alex Márquez, Takaaki Nakagami, Jorge Martin, Fabio Quartararo, Fabio Di Giannantonio, Stefan Bradl, Luca Marini, Brad Binder, Lorenzo Savadori, Raul Fernandez, Francesco Bagnaia, Andrea Dovizioso, Remy Gardner, Franco Morbidelli, Marco Bezzecchi, Enea Bastianini, Aleix Espargaro, Pol Espargaro et Darryn Binder.

And 16 minutes from the end of the session, Marco Bezzecchi est le premier à sortir en pneus slicks, tendre avant/médium arrière.

Andrea Dovizioso etc Miguel Oliveira font de même alors que Johann Zarcotoujours en pneus pluie, impose provisionally 1’36.916.

S’ensuit une période où les pilotes en slicks prennent leurs marques sur un asphalte encore piégeux, puis Miguel Oliveira est le premier pilote à s’emparer du commandement en pneus sans grooveres avant que son chrono ne soit pulverized par une demi-dozaine de pilotse avec la même monte pneumatice, à l’image de Marco Bezzecchi provisionally en 1’35.922.

Remy Gardner par la faute sans gravité au virage #5 au moment où Miguel Oliveira tente de reprendre l’avantage aux pilots de la VR 46.

Jack Miller ne fait pas dans le détail et inscrit 1’32.987 puis 1’32.064 devant Fabio Quartararo à 1.1 seconde !

La session est une peu folle et le classification ne cesse d’être actualisé à grande vitesse, les pilots passant du haut au bas du tableau en quelques secondes…

À trois minutes du drapeau à damier, he a Jack Miller ahead of Alex Rins, Fabio Quartararo, Johann Zarco, Jorge Martin, Marco Bezzecchi, Maverick Vinales, Alex Márquez, Pol Espargaro and Joan Mir pour le top 10.

À la surprise générale, celui qui nous a fait rêver sur ce circuit, Andrea Doviziosovient se mêler aux avant-postes en sixième position, mais tout change très rapidement, à part la dominance de Jack Miller.

In extremis, ce dernier ameliorant 1’30.756 devant un Johann Zarco very consistent.

Results of the FP1 of the Grand Prix d’Autriche MotoGP on the Red Bull Ring :

Crédit classification : MotoGP.com