Peugeot 408 VS Renault Austral

Design: l’aggressivité contre le classicisme

Are the Peugeot 408 and the Renault Austral really direct competitors? Certainly, the new family SUV of the marque au losange is positioned avant tout face au Peugeot 3008. Et malgré ses treize centimètres de longueur en moins, le Renault Arkana se rapproche sans doute plus de la 408 que l’Austral avec son profil façon « coupe ». Jouant les berlines surélevées, la Peugeot 408 se remarque en tout cas beaucoup plus que l’Austral. This dernier prefers in effect a silhouette de vrai SUV et des lines assez douces, avec une front face inspired by the recent Mégane E-Tech et une poupe plus massive et verticale. The Austral is also a little smaller than the 408 (4.51 meters long against 4.69 meters for the Peugeot). Mais aussi un peu plus haut (1.62 mètre against 1.48 mètre). Deux silhouettes radically opposed, en somme.

Advantage : match nul, à vous de voir ce que vous préférez entre ces deux approches stylistiques

Présentation intérieure : des philosophies opposés là aussi

Voilà deux nouveautés au top de la technologie intérieure. The Peugeot 408 reproduces the dashboard and the equipment of the recent 308, with an angular and sporty design (central screen of 10 pouces). De son côté, le Renault Austral fait table rase des précédents de la marque et affiche un style plus chaleureux et deux grands écranes (dont un de de 12 pouces sur la console centrale). Et contrairement à celui de la Peugeot, l’ordinateur de bord fonctionnement avec OpenR utilisant l’ecosystem de Google.

Advantage : match zero, encore

Habitabilité / coffre : la surprise 408

Neither the rear passengers of the Peugeot 408 nor those of the Renault Austral lack space. Grâce à des empatements longs et une bonne garde au toit (y compris dans la Peugeot pourtant plus basse), les deux autos affichent des volumes royaux à l’arrière. The surprise is rather in the chest where the 408 does even better than the 3008 and its rival of the day. Avec 536 liters, la Peugeot éclipse en effet l’Austral et ses 500 liters tous ronds. Certes, les versions hybrides rechargeables de la 408 font tomber ce volume à 470 litres. Mais dans le même temps, l’Austral E-Tech hybride non rechargeable descend à 430 litres. In short, petit avantage pour la 408 à ce niveau.

Advantage : Peugeot 408 grâce au coffre plus grand

Gamme de moteurs : pas la même approche, toujours

Sur le plan des motorisations aussi, les deux Françaises s’opponent. The 408 lets you choose between an essence block of 130 chevaux and two rechargeable hybrid versions of 180 and 225 chevaux. L’Austral, lui, multiplie les motores essence micro-hybrides (de 130, 140 et 160 chevaux) et propose aussi une version hybride simple « E-Tech » de 200 chevaux, qui sera également déclinée en 160 chevaux. The Renault SUV is currently at an impasse on hybrid rechargeable motors, but the manufacturer says that the E-Tech technology will allow it to drive at “80% in an electric version in town”. Côté dynamisme enfin, le Renault pourra compter sur des roues arrière directrices en option contrairement à sa rivale. Même si la réputation de Peugeot en la matière n’est plus à faire, il faudra attendre de passer au volant pour se faire un véritable avis.

Advantage : Encore un match zero. La Peugeot propose des versions hybrides rechargeable mais celles non rechargeable de l’Austral coûteront sans doute moins cher

Technology: Renault à la pointe?

La Peugeot 408 n’apporte aucune nouveauté technologique intéressante par rapport à la 308 launched l’année dernière. Cette dernière se situait de toute façon already à un excellent niveau avec son instrumentation 3D ou ses aides à la conducte complètes. But Austral takes the advantage thanks to the superior efficiency of its famous OpenR Link system operating with Google, whose very fast and efficient interface is better than Peugeot’s cell.

Advantage : Renault grâce au système OpenR Link

The winner: Renault Austral?

On le redit, ces deux nouveautés ne sont pas exactement des concurrentes frontales. Et le style clivant de la berline surélevée de Peugeot tranche radicallyement avec le conservatisme du SUV Renault. En prenant en consideration les prices, qui risquent d’être plus eléfét pour une 408 hybride rechargeable que pour un Austral hybride simple, le discrete SUV français ne paraît pas si mal placé que ça pour se lancer dans l’arène des crossovers familiaux. Il faudra bien évidence attendre de les comparer dans la vraie vie et de connaître tous les tarifs pour nous forger un avis plus précis, mais l’Austral pourrait bien surprendre là où on l’attend pas.