peut-elle inquiéter la Corolla?

Ca y est, avec l’entrée au catalog de la nouvelle Civic, Honda succeeded son pari : ne plus proposer à la vente que des modèles électrifiés à compter de cette année. Une petite exception demeure toutefois, la variante sportive Type R. And tous ceux qui n’ont ni envie de passer tout leur temps à la pompe ni , la compacte est provisé avec une unique motorisation hybride de 184 ch qui n’a pour l’ heure qu’une seule et unique concurrente : la Toyota Corolla. Après un premier essai plutôt positiv, il nous tardait de passer la nouveauté d’Hiroshima sur notre banc de mesures afin de verifier si elle avait justement de quoi en remontrer à sa rivale nippone. Response!

And note that the Corolla has been restyled recently and its hybrid engines have gained a handful of horses in the operation: + 18 ch et 140 ch au total pour le moins puissant des deux, + 12 ch et 196 ch pour celui qui entre en direct confrontation with the Civic. Mais parce que nous n’avons pas encore eu l’occasion d’essayer cette nouvelle mouture ni encore moins de la mesurer, nous nous sommes contentés ici des mesures que nous avions faites sur la mouture 184 ch qu’on trouve encore dans les concessions de la marque.

Performances: du pareil au même

Une chose est certaine, ce n’est pas sur le plan des performances que la Civic s’impose à la Corolla. Même si la première citée est beaucoup plus longue et passerait presque pour une familiale (+ 18 cm, 4.55 m), elle n’est pas plus lourde. Toutes deux pésent très exactement 1,490 kg. Aussi, avec une puissance semblable (184 ch dans les deux cas), les accélérations et les reprises sont-elles du même niveau. Same vitesse de pointe de 180 km/h, same accelerations avec un correct 8.6 s sur l’exercice du 0 à 100 km/h et mês reprises avec un plutôt bon 5.6 s pour passer de 80 à 120 km/h , he dirait que la nouveauté en a fait exprès de copier sur sa rivale ! Attention, la Corolla pourrait faire un peu mieux dans sa nouvelle version 196 ch.

Sobriété : duel au sommet

Avec 5.7 l/100 km de moyenne, the Honda Civic reproduces the same excellent performance as the Corolla 2.0 184 ch. L’une comme l’autre peuvent se targuer de faire partie des hybrides les plus sobres que nous ayons eu la possibilité de mesurer. Dans le detail, il existe toutefois quelques disparités entre les deux. Where the Corolla excels in the city and consumes less than the Clio E-Tech Hybrid (4.5 l/100 km against 4.4 l/100 km for the French), the Civic falls short on the highway le bec à tous ceux qui disent qu’une hybride consomme forcément beaucoup sur ce parcours. Là, avec 6.9 l/100 km, elle fait à peine moins bien que sa petite sœur Jazz (6.8 l/100 km). Sur route égamente, la Civic se débrouille un peu mieux que Corolla. Du beau travail!

Bilan: une sérieuse concurrente

En attendant de tester la Corolla 196 ch, force est de constater que la Civic Hybride arrives avec de sérieux arguments et semble s’être inspirée de sa rivale, et surtout de ses aspects positifs : la sobriété pour ne citer que ça. Si notre essai de la Corolla restylée 140 ch nous a permis de constater que Toyota avait fait des efforts sur la partie agrément, la Civic nous a vraiment surpris sur ce point. Enfin, là où Toyota réserve le moteur hybride le plus puissant à la finition haute GR Sport, la gamme de la Civic est plus étendue. Si vous êtes prêts à vous passer de certains équipements, vous puerges faire de sacrées économies sur l’addition finale. Reste à accepter une silhouette tendue pas forcément du goût des Européens qui se precipitent moins dans les concessions Honda depuis que la Civic a abandonné le look excentrique des générations 8 (2006-2011) et 9 (2011-2017)…