Le géant pétrolier saudien Saudi Aramco bientôt dans le capital de Renault? Et plus precisely de l’entité de moteurs thermiques et hybrides, l’une des deux avec les activités électriques, qui doit voir le jour avec le projet de la direction de scinder le groupe? C’est ce qu’indiquent ce jeudi nos confrères du Monde, précisant qu’Aramco pourrait travailler « sur l’après-pétrole et les carburants de synthese ». According to Reuters, cette entité de moteurs thermiques pourrait également compter le constructeur car chinois Geely Automobile Holdings, propriétaire du suédois Volvo, et qui est entré en May au capital de la filiale sud-koréenne de Renault à hauteur de 34%.
« Horse » and « Ampere »
Cette entité « thermique » est christened « Horse » et a vocation à fournir l’ensemble de industrie automobile. L’activité « électrique » répondra au nom d’« Ampère ». Si l’Etat shareholder serait shareholder de « référence » but minoritaire de l’activité historique, il contrerait en revanche l’entité « Ampère », qui chapeauterait la production de véhicules à électrique propulsion, promise à un fort développement en Europe, avec la décision de Bruxelles de banir les ventes de voitures thermiques neuves à partir 2035.
La CGT denounces a démantlement element
La CGT est immediately montée au créneau en denunçant un « demantèlement » de Renault et appellant à l’Etat, shareholder à 15% de Renault.
“Cette strategie est désastreuse, tant sur le plan de la recherche et développement que sur le plan industriel, non seulement pour Renault mais également pour l’ensemble de la filière automobile dans l’hexagone”, a mis en garde la CGT jeudi.
Le syndicat « s’oppose au démantlement de l’entreprise. Le groupe Renault doit rester une entreprise coherentee qui détient l’ensemble des métiers d’un constructeur automobile qu’elle soit thermique, hybride et électrique », at-il pleadé dans un communiqué. The CGT ainsi appelé le gouvernement à « mettre fin à l’abandon de son industrie, et s’opposer firmement à toute perte d’autonomie et d’indépendance du constructeur ».
Contactée par l’AFP, la direction Renault n’a pas descrives s’exprimer jeudi. The directeur general Luca de Meo avait affirmed en mai que ce dossier de séparation de ses activités thermique et électrique, « afin d’en reinforcer l’efficacy et la performance opérationnel », avansait « très bien ».
Dans le détail, le projet vise à loger dans l’entité « Ampère » l’usine de Cléon et le campus industriel Electricity (dans les Hauts-de-France) qui fabriqueront respectively les moteurs électriques et les voitures électriques. This structure will also integrate the software part of the group (Renault Software Lab), a strategic strategic branch in the new chain of automotive value of tomorrow. Elle aura son siège en France et emploiera 10,000 salariés parmi les 120,000 que comptent le groupe. Pour rappel, Renault vise 100% de ses ventes en Europe en pure électrique en 2030.
L’autre filiale, “Horse”, comptera également 10,000 salariés mais elle sera base à l’étranger. Il s’agit ici d’y installer toutes les activités mécaniques qui constituent la chaîne de traction (le powertrain dans le jargon). Pour Luca de Meo, directeur général de Renault, cette branche a l’ambition de devenir un world champion du « powertrain » surfant sur l’hybridation des motners thermiques notably. Les usines mécaniques qui seront intégrées à cette nouvelle structure fabriqueront des moteurs et des boîtes de vitesse et sont, pour l’essentiel, implantées aujourd’hui à l’étranger.
Introduction en Bourse de la branche électrique
Renault assured au printemps que le groupe garderait le contrôle de ces deux structures. The “electrical” entity could nevertheless be listed on the stock market in the second half of 2023 in order to maximize market demand for the “pure players” of the electric vehicle. La filiale dedicated à la chaîne de traction n’a pas vocation à entrer en Bourse.